Publication
Medidas de disponibilidade a pagar por atributos de voos comerciais : uma aplicação do modelo de McFadden ao corredor aéreo Ponta Delgada – Terceira
| dc.contributor.author | Vieira, José Cabral | |
| dc.contributor.author | Menezes, António Gomes de | |
| dc.date.accessioned | 2011-05-16T11:37:25Z | |
| dc.date.available | 2011-05-16T11:37:25Z | |
| dc.date.issued | 2005-12 | |
| dc.description.abstract | Este trabalho analisa as preferências dos consumidores do serviço de transporte aéreo entre São Miguel e Terceira: o mais importante corredor aéreo nos Açores. Dada a forte regulação histórica e actual que caracteriza este serviço, não há dados do tipo preferências reveladas. Contudo, o conhecimento das preferências dos consumidores é incontornável na implementação de políticas que promovam o bem-estar social. Assim, realizou-se um stated preferences choice game conducente à estimação dum modelo microeconométrico do tipo McFadden (1974): logit condicional. Os resultados estimados são estatisticamente significativos e revelam medidas de disponibilidade a pagar economicamente elevadas por atributos como garantia de pontualidade e penalidades por alterações nas passagens. A disponibilidade a pagar por mais um voo diário é deveras baixa. Este último resultado é importante no debate se este mercado é um monopólio natural. | por |
| dc.description.abstract | ABSTRACT: We analyze consumer preferences for airline services between S. Miguel and Terceira: the most important air corridor in the Azores. Due to heavy regulation, there are no revealed preferences data. However, we do need to know consumer preferences if our goal is to implement social surplus maximizing policies. Hence, we conduct a stated preferences choice game in order to estimate a microeconometric model a la McFadden (1974): conditional logit. The results are statistically significant and imply willingness to pay measures economically high for attributes such as reliability warranties and penalties for changing tickets. Willingness to pay for an additional daily flight is quite low. This result is important to establish if we are indeed in the presence of a natural monopoly. | en |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10400.3/1138 | |
| dc.language.iso | por | por |
| dc.publisher | CEEAplA | por |
| dc.relation.ispartofseries | Working Paper Series;08/2005 | |
| dc.subject | Microeconomia | por |
| dc.subject | Serviço de Transporte Aéreo | por |
| dc.subject | Airline Services | en |
| dc.subject | Microeconomics | en |
| dc.title | Medidas de disponibilidade a pagar por atributos de voos comerciais : uma aplicação do modelo de McFadden ao corredor aéreo Ponta Delgada – Terceira | por |
| dc.type | working paper | |
| dspace.entity.type | Publication | |
| rcaap.rights | openAccess | por |
| rcaap.type | workingPaper | por |